Бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h

Выхлопная (предохранительная) труба на крышке бака защищает его от разрыва при интенсивном выделении газа во время крупных по­вреждений внутри трансформатора. Верхний конец выхлопной трубы герметично закрывается диафрагмой из стекла или медной фольги. При взрывообразных выделениях газа диафрагма выдавливается, давление в баке понижается, что и предохраняет его от деформации. Верхняя полость выхлопной трубы и воздушное пространство над поверхностью масла в расширителе соединены между собой трубкой.

Это необходимо для выравнивания давлений с обеих сторон диафрагмы при изменении объема масла в нормальных эксплуатационных условиях. Вместо выхлопной трубы в настоящее время находят применение механические пружинные предохранительные клапаны, устанавливаемые на верхней части стенки бака трансформатора.

Клапан срабатывает при повышении давления в баке до 80 кПа и закрывается при мощность инвертора ресанта 160 давлении ниже 35 кПа.

Расширитель снабжается маслоуказателем 13, а трансформаторы мощностью 10 MB-А и более, кроме того, — реле низкого уровня масла.

Маслоуказатель служит для контроля уровня масла в трансформаторе. Применяются плоские и трубчатые стеклянные маслоуказатели, рабо­тающие по принципу сообщающихся сосудов. На шкале маслоуказате-ля наносятся три контрольные риски, соответствующие бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h масла в неработающем трансформаторе при температурах —45, +15 и +40 °С, Получили распространение также стрелочные магнитные маслоуказатели.

Маслоуказатель имеет поплавок, располагающийся на поверхности мас­ла в расширителе.

Связь поплавка со стабилизатор напряжения инвертора стрелкой маслоуказателя, нахо­дящегося снаружи, осуществляется посредством двух постоянных маг­нитов, один из которых жестко связан со стрелкой, другой — системой рычагов с поплавком. Магниты разделены между собой тонкой немаг­нитной пластиной, герметично закрывающей окно, вырезанное в сталь­ном дне расширителя. Магниты взаимодействуют между собой через немагнитную пластину, поворачиваясь на один и тот же угол в зави­симости от положения поплавка.

В корпус маслоуказателя встроен также специальный герметичный контакт (геркон), подающий сигнал в случае недопустимого бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h уровня масла в трансформаторе.

Регулирование коэффициентов трансформации трансформаторов и автотрансформаторов. Общие сведения о конструкции силовых трансформаторов Силовые трансформаторы, как и генераторы, относятся к основному оборудованию эл.

станпий и подстанций ЭЭС и систем электроснабжения. Они предназначены для преобразования (трансформации) переменного тока одного уровня в переменный ток другого (иногда того же) уровня напряжения.

Передача электрической энергии с одного уровня напряжения на другой происходит либо электромагнитным путем (трансформаторы), либо комбинированно - электромагнитным и электрическим путем (автотрансформаторы). Основными элементами тр-ра с масляным охлаждением являются магнитопровод с обмоткой, бак, расширитель, поворотные катки. В настоящее время для изготовления магнитопроводов используют текстурированную холоднокатанную электротехничсскую сталь, что снижает потери на намагничивание более чем в 3,5 раза по сравнению с магнитопроводами из горячекатанной стали.

Между съемной крышкой и баком помещается прокладка из маслоупорной резины. Вводы напряженней 110 кВ и выше снабжаются встроенными трансформаторами тока для релейной защиты и измерений.

Расширитель обеспечивает заполнение маслом бака при изменении температурных условий его работы, а также сокращает поверхность соприкосновения трансформаторного масла с атмосферой. В ряде случаев расширитель заполняется инертным газом (азотная подушка).

Магнитопровод и бак надежно заземляются при помощи специального болта на корпусе трансформатора.

Увеличение мощности трансформаторов вызывает увеличение их габаритов и массы. Это, прежде всего, проблемы транспортировка, ремонта трансформаторов и их влияния на окружающую среду. На крупных энергетических объектах ремонт трансформаторов организуется на ремонтной площадке. Для облегчения подъемных устройств, устанавливаемых на ремонтных площадках, существуют две конструктивные схемы изготовления трансформаторов.

Для трансформаторов с массой активных частей меньше 25 т применяется конструктивная схема с верхним разъемом бака.

Сварочный аппарат ресанта пенза

При ремонте поднимают крышку вместе с укрепленными на ней активными частями трансформатора и вводами высокого и низкого напряжения. Для трансформаторов с массой активных частей 25 т и более применяется конструктивная схема с нижним разъемом бака.

В этом случае при ремонте поднимают колокол с вводами. Наиболее активные массивные части трансформатора остаются на днище.

Конструкция мощных трансформаторов (25 МВА и более) позволяет снять вводы напряжением 110 кВ и выше без разборки самого трансформатора, что облегчает массу поднимаемой части. В трансформаторе с нижним разъемом возникает повышенная опасность утечки трансформаторного масла при повреждении прокладки из маслостойкой резины.

Вопросы перевозки настолько сложны, что вначале решают их, а потом бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h окончательно разрабатывают конструкцию трансформатора. Решают проблемы уменьшения габаритов и массы, интенсификации использования материалов (повышение отношения мощность/масса), а также охлаждения. происходит из-за уменьшения магазины садовой техники хабаровск реактивного сопротивления (Х т ) при тех же относительных каталожных напряжениях короткого замыкания ( U K %).

Дальнейший рост мощности, стремление сохранить класс оборудования (выключатели, разъединители, трансформаторы тока , и тд) и ограничить потери напряжения, а бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h конструктивные соображения привели к появлению трансформаторов с расшепленными обмотками. Каждая часть с точки зрения режимов может работать независимо от других с нагрузкой от холостого хода до номинальной мощности данной обмотки. Суммарная мощность всех расщепленных частей равна мощности обмотки высшего напряжения (BН), т.е. В случае, когда сопротивление системы достаточно велико, части расщепленной обмотки трансформатора могут быть соединены параллельно. Обычно это трансформаторы подстанций мощностью 25-80 МВА. Мощность каждой из двух обмоток НН равна 50% мощности обмотки ВН.

Увеличение мощности до пределов 63–80 МВА вновь приводит к использованию двухобмоточных трансформаторов с нерасщепленными обмотками. Это обычно станционные трансформаторы, через которые подаются в сеть активная и реактивная мощности.

Большие индуктивные сопротивления трансформатора здесь нежелательны, и эти соображения преобладают над желанием снизить токи к.з. При изготовлении сверхмощных трансформаторов есть ряд других проблем, требующих решения. К ним относятся охлаждение, борьба с шумом и вибрациями магнитопроводов, борьба с добавочными потерями и местный перегревом активных частей от токов рассеяния в токов отводов НН, стойкость обмоток к сквозным к.з.

Маркировка трансформаторов и их охлаждение В новых трансформаторах буква Г опускается, так как все они изготовляются грозоупорными. В обозначении некоторых трансформаторов 35 кВ и ниже буква А, расположенная не на первом месте, означает, что обмотка изготовлена из алюминия. 1) Трансформаторы с естественным масляным охлаждением (М). Охлаждение осуществляется через трубчатые охладители двух видов:1) стальные вертикальные трубы, приваренные к верхним и нижним частям бака по всей его наружной поверхности (до 1,6 МВА) ; 2) подвесные трубчатые охладители-радиаторы.

Каждый радиатор представляет собой самостоятельный узел, который может быть снят для замены без слива масла (до 16 МВА). 2) Для увеличения теплоотдачи масла радиаторы обдуваются вентиляторами.

Охлаждение масляное с дутьем и естественной циркуляцией масла (Д) (до 63 МВА ).

Управление дутьем осуществляется вручную или автоматически, в зависимости от способа обслуживания подстанции. 3) Масляное охлаждение с дутьем и принудительной циркуляцией масла (ДЦ) (80 МВА и более). Масло прогоняется электронасосом через интенсивно обдуваемые вентиляторами маслоохладители, которые устанавливаются на трансформаторе.

Для обеспечения большей теплоотдачи в крупных трансформаторах движение масла внутри бака упорядочено и охлажденное масло подается по трубкам к определенным частям обмоток. Струйное реле служит для сигнализации о прекращении циркуляции масла. Имеется также сигнализация об остановке вентиляторов обдува.

К маслоохладителю подключается адсорбционный фильтр непрерывной очистки масла.

4) Масляно-водяное охлаждение с принудительной циркуляцией масла и воды (Ц).

Такая система применяется для мощных и сверхмощных бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h, но для ее реализации требуется мощный источник водоснабжения. Здесь нагретое масло перекачивается центробежными насосами через маслоохладители и подается в бак Давление масла в охладителе выше давления воды на 0,02 МПа, чтобы исключить подсосы воды в трансформатор.

При номинальном токе нагрузки трансформатора температура верхних слоев масла не должна превышать 70 о С.

При отключении части охладителей нагрузка трансформатора должна быть соответственно снижена.

5) Помимо рассмотренных систем охлаждения трансформаторов существуют еще другиe применяемые в специальных условиях: – естественное воздушное охлаждение при защищенном кожухом исполнении (СЗ); – естественное воздушное при герметичной исполнении (СГ); – воздушное с дутьем (СД); – естественное охлаждение негорючим жидким диэлектриком (Н); – охлаждение негорючим жидким диэлектриком с дутьем (НД). 6) В настоящее время выпускаются также трансформаторы с форсированной системой бензиновая мотопомпа sdmo xc 2 34 h (НДЦ). Трансформаторы с данной системой охлаждения имеют двойною маркировку, по мощности. Это двухобмоточные трансформаторы 110/10 кВ серии ТНДЦН мощностью 16000/10000 и 25000/16000 кВА и трансформаторы с расщепленной обмоткой НН серии ТРНДЦН мощностью 40000/25000 и 63000/40000 кВА. Маркировка НДЦ означает направленную циркуляцию масла в активной части и охлаждение масла воздушным дутьем.

Карта